中孔輸出減速機帶動17T噸輾道輸送機的動力傳遞結構選型案例。這種新的輪道輸送機依舊是使用齒輪減速電機作為主要的驅動傳動進行使用。在用戶的設計過程中經(jīng)由對—些結構形式的改變，優(yōu)化之后的輸送機將進步了使用過程中的傳動效率。在前不久的選型過程中一個用戶的要求是使用中孔輸出減速機匹配上電機之后可以帶動他的17噸的輪道輸送機進行運行，在這樣的情況下應該選擇多大的電機功率以及中孔輸出減速機型號進行匹配就成了一個題目，所以我們就來看看這樣的設備應該怎么匹配對應的中孔輸出減速機電機以及設備的運行情況。既雙面V帶是被卡在各輪的V型輪槽中，中孔輸出減速機傳動皮帶與各輪的結合性更為公道。機架包括設置有地腳調(diào)節(jié)組件的支撐腿和安裝棍筒的邊架，邊架設置在支撐腿上端，支撐腿之間設置有加強橫梁用戶對皮帶傳動琨道輸送機的力傳遞結構作了優(yōu)化改進，將原來側帶摩擦式平皮帶傳動結構改為雙面V帶傳動結構變原來傳動皮帶與各主、被動輪之間的“表面”結合為“楔”形結合。輸送機，包括機架、棍筒、直角軸減速機和控制箱。將驅動帶輪裝在中孔輸出減速機的輸出軸上安裝上驅動帶輪與轉向帶輪之間有驅動過渡帶輪，以此來實現(xiàn)有序的動力傳輸。在環(huán)繞庫房、出產(chǎn)車間和包裝車間的場地，設置有由很多皮帶輸送機、滾筒輸送機等組成的一條條輸送鏈，經(jīng)首尾和輸送線連接。

這不僅很好地解決了輸送機運行時傳動皮帶跑偏、掉帶的題目，還因所設計的結構變過去傳動皮帶與各主、被動輪之間的“單平面摩擦”為“雙面"摩擦，摩擦形式的改善使傳動皮帶與各輪之間的摩擦力大大加強，進步了輸送機減速電機傳動系統(tǒng)的力傳遞效率。 多角度琨道輸送線主要是完成其物料的輸送任務。在自動化物流系統(tǒng)中，常用制動電機減速機驅動的皮帶傳動混道輸送機來進行物料的直線輸送，這種輸送機以側帶摩擦式平皮帶傳動結構實現(xiàn)其力傳遞，運行中傳動皮帶很輕易跑偏、甚至脫落。假如您不知道怎么選型的話，您可以將設備的相關參數(shù)提交給BOSERL中孔輸出減速機選型技術職員，他們會根據(jù)您的使用參數(shù)要求選擇一款適合的中孔輸出減速機進行匹配使用這種新型有位于棍道輸送機機架下方的驅動裝置和張緊裝置，機架內(nèi)的轉向帶輪和托輪以及連接驅動裝置中孔輸出減速機的驅動帶輪，張緊裝置的張緊帶輪和轉向帶輪、托輪的傳動皮帶，驅動裝置有中孔輸出減速機。在這過程中由于整體的負載是比較大的，用戶只有一個輸出扭矩，所以并不好選擇對應的中孔輸出減速機機型使用，此時的情況下建議提供輸送機的運行速度以及滾軸的大小，這樣就可以通過相關的公式去計算出對應的中孔輸出減速機型號進行匹配使用了。用戶設計的一種新型的目的是提供一種用皮帶傳動結構來實現(xiàn)鯤道輸送機的力傳遞的混道輸送機的皮帶傳動結構。http://www.orzmcf.cn/product/ka49jiansuji-cn.html